外創(chuàng)新國際航運增加港口吞吐量，對內(nèi)海鐵聯(lián)運拓展內(nèi)陸輻射區(qū)，國際強港寧波正呼之欲出。
根據(jù)近日出臺的《２０１４度加快打造國際強港推進計劃》，寧波今在國際強港上將完成投資１４７億元，實現(xiàn)“港口貨物吞吐量達到５．１億噸集裝箱吞吐量１７５０萬標準箱”“大宗商品交易額突破６０００億元”等目標。

在今要實施的十大工程３３項任務(wù)１１６個項目中，除了常規(guī)的建碼頭建疏港公路等工程外，還有腹地拓展、港口擴能等轉(zhuǎn)型升級的亮點。

海鐵聯(lián)運今觸角還要再伸

據(jù)了解，今的國際強港計劃任務(wù)分解是：鞏固優(yōu)化現(xiàn)有班列，推動內(nèi)貿(mào)鐵路運輸，提高雙重運輸率，完成海鐵聯(lián)運發(fā)展規(guī)劃的發(fā)布，召開寧波港口海鐵聯(lián)運推廣大會等。

寧波港海鐵聯(lián)運是２００９３開通，第一條班列是寧波—義烏線。如今，海鐵聯(lián)運已經(jīng)成了寧波港集裝箱發(fā)展的一個亮點，２００８，寧波港集裝箱吞吐量完成１０８４．６萬標準箱，而通過鐵路運輸?shù)募b箱只有８６８標準箱，去寧波港海鐵聯(lián)運箱量突破１０萬標準箱。

今，寧波港的鐵水聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)覆蓋浙江省內(nèi)臺州、金華、紹興、衢州及浙江省外的南昌、上饒、鷹潭、景德鎮(zhèn)、萍鄉(xiāng)、新余、西安、襄陽等地。今初新疆至寧波港集裝箱鐵水聯(lián)運首次實現(xiàn)班列化運作，海鐵聯(lián)運觸角力爭伸得更廣。

市強港辦方面介紹，今海鐵聯(lián)運將制定發(fā)展規(guī)劃，在優(yōu)化原有海鐵聯(lián)運扶持政策的同時，研究新一輪的扶持政策，對船公司、貨代、無水港建設(shè)等多方位予以政策扶持。

助推大宗商品集聚交易

對于吞吐量不斷創(chuàng)新高的寧波港來說，港口擴能勢在必行。

４１５日凌晨１時，集裝箱輪船伊卡利亞快航駛離梅山碼頭。此前，伊卡利亞快航在梅山保稅港區(qū)卸下集裝箱１０５５標箱，裝載集裝箱７７８標箱。伊卡利亞快航航線是赫伯羅特航運公司經(jīng)營的中南美線，３底剛剛調(diào)整至梅山集裝箱碼頭。

據(jù)寧波海關(guān)下屬梅山海關(guān)負責(zé)人介紹，最近梅山保稅港區(qū)調(diào)整了五條航線至梅山碼頭靠泊。調(diào)整后，梅山碼頭共有３５條國際航線，其中韓國線１９條，南美東線４條，南美西線５條，美東線４條，中東線１條，地中海線１條，加勒比海線１條，航班約１５０班。“航線調(diào)整后，梅山口岸集裝箱吞吐量預(yù)計每可以新增２萬標箱。”這位負責(zé)人表示。而放眼整個寧波港，寧波港口已經(jīng)成為目前我國大陸大型和特大型的深水泊位最多的港口，目前已經(jīng)開通班輪航線超過２４０條。

此外，記者從寧波檢驗檢疫部門獲悉，至今一季度，我市空港共出入境快件總量超過300萬票。重量超過9381.6噸。“寧波引入電子監(jiān)管系統(tǒng)、創(chuàng)新監(jiān)管模式，全力保障寧波空港國際快件業(yè)務(wù)快速增長，日均出入境快件由2011初開始的4804票、16.7噸增長到現(xiàn)在8350票、25.2噸。”寧波檢驗檢疫局機場辦事處的工作人員告訴記者。

根據(jù)《計劃》今寧波市將實現(xiàn)港口貨物吞吐量５．１億噸、集裝箱吞吐量１７５０萬標準箱、國際集裝箱航線穩(wěn)定在１８０條以上、集裝箱海鐵聯(lián)運量１３萬標準箱、船舶運力規(guī)模５８０萬載重噸。

寧波大學(xué)副教授俞海宏認為，貿(mào)易物流強港會助推大宗商品的交易，“貿(mào)易物流港建設(shè)，是一個以港口為基礎(chǔ)，以現(xiàn)代物流為支撐，以商品貿(mào)易為主導(dǎo)，以商物協(xié)同促進為要求，以區(qū)域經(jīng)濟集約綠色發(fā)展為目標的現(xiàn)代綜合港口服務(wù)產(chǎn)業(yè)。而貿(mào)易物流強港必將集聚區(qū)域性乃至全球性商品交易業(yè)務(wù)，實現(xiàn)對區(qū)域資源配置的影響和控制，從而促進港口物流綜合產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整以及模式創(chuàng)新，形成現(xiàn)代貿(mào)易與現(xiàn)代物流相互協(xié)調(diào)與促進的發(fā)展狀態(tài)，最終實現(xiàn)更集約、更低碳環(huán)保的港口城市經(jīng)濟發(fā)展的新模式。”

根據(jù)《計劃》，今大宗商品交易額突破６０００億元。

港口岸線將“集約利用”

按照今的推進計劃，今深入落實岸線資源集約化利用指導(dǎo)意見，加快老舊碼頭的升級改造，推動貨主碼頭提供公共服務(wù)，提高泊位利用率。

市強港辦方面解釋說，港口岸線資源是我市最重要的戰(zhàn)略性優(yōu)勢資源。至２０１２底，寧波港域已開發(fā)集中利用岸線約１０６公里，規(guī)劃利用率６２％，剩余的可集中利用岸線主要位于象山港港區(qū)和石浦港區(qū)，開發(fā)制約因素多，利用難度大。為此，我市制定了岸線資源集約化利用指導(dǎo)意見，旨在完善岸線資源的規(guī)劃、開發(fā)甚至整合改造等。今３，全市還啟動了違法使用港口岸線專項整治行動，打擊違法使用岸線行為，統(tǒng)籌保護尚未開發(fā)利用岸線，整治爭取在兩內(nèi)完成，今底要取得初步成果。

同時，推動現(xiàn)有貨主碼頭提供公共服務(wù)，鼓勵作業(yè)能力有富余的企業(yè)自備碼頭提供社會化物流服務(wù)。